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重组中国重汽 入股雷沃重工

国企改革“狂人”谭旭光的“千亿美元”目标

“从今天开始我不会再让步”

谭旭光能在5年后兑现他的“千亿美元”目标吗?

《中国经济周刊》 记者 陈栋栋│北京报道

责编:邹松霖

编审:姚冬琴

(本文刊发于《中国经济周刊》2019年第20期)

屏幕快照 2019-10-31 下午5.25.55

中国重汽、山东重工、潍柴动力董事长谭旭光

中国重汽、山东重工、潍柴动力董事长谭旭光

“所有领导干部办公室的沙发全部取缔,办公室由封闭门变成透明玻璃门,让大家在阳光下透明工作、接受监督。”10月21日,在中国重汽与山东重工重组后的第一次领导干部会上,同时担任中国重汽、山东重工、潍柴动力、潍柴集团董事长的谭旭光烧了一把火。

他还放出狠话:对混日子、不作为的领导干部、管理人员、一般员工要坚决依法依规清理出去。“从今天开始我不会再让步。”

与上次的“内部讲话”流出不同,这次中国重汽主动公开了“内部讲话”。在这篇不足4000字的讲话录音整理稿中,谭旭光推进中国重汽改革发展的决心显露无遗。

与此同时,坊间传言已久的潍柴集团入股雷沃重工的消息也得到证实。

种种迹象表明,谭旭光正加速推进他的“千亿美元”产业帝国。

管理团队要 “扒一层皮”

谭旭光表示,中国重汽集团有限公司(下称“中国重汽”)下一步要全面启动第二轮的深化改革工作。

“要彻底改变发展生态,中国重汽所有领导干部必须在改革面前政治站位高,现在不是商量如何改革,而是必须坚定执行改革决议。”谭旭光在会上说。

谭旭光在讲话中谈及关于“当前的改革问题”,首先是高效透明化建设集团总部。

他说,改革是持续的,每年都要改革。改革要实现以上率下,前段我们已经把生产一线办公室的沙发全部取缔了,下一步总部除了会议室、会见室外,所有领导干部办公室的沙发全部取缔。所有领导干部办公室由封闭门变成透明玻璃门,让大家在阳光下透明工作、接受监督。

谭旭光“觊觎”中国重汽的沙发可谓由来已久。

早在6月17日,刚刚结束在日本东京创新中心考察的谭旭光回到济南就调研了中国重汽章丘工业园。

在生产一线考察过程中,当看到车间办公室的沙发后,他当即表示:生产一线办公室的沙发必须统统“砸掉”!

谭旭光说,办公室不是让人享受的地方,潍柴20年前就已经将生产车间的沙发全部清除,中国重汽要立即开展一场“生产一线消灭沙发运动”。

他强调,车间主任是生产一线的头雁,只有转变作风,走出办公室,现场解决问题,和职工打成一片,为职工做出表率,才能让职工心情舒畅地工作,才能生产出高质量的产品。

“集团总部要在发展中进一步优化、精干人员,高效为一线提供服务。所有会议研究决定的事项必须有明确的责任单位、责任人、完成时间,任何部门和个人不能说不,只能回答怎么才能更好地完成任务,否则就让你下岗。”谭旭光说,管理团队要以上率下,要实现世界一流,从现在起就要“一天当两天半用”,就要“扒一层皮”。

备受外界关注的中国重汽高管调整也正式公开:山东重工党委充实调整中国重汽领导班子,王勇任中国重汽党委委员、党委副书记、常务副总经理;不再担任潍柴集团党委副书记、党委委员、董事职务。

谭旭光说,山东重工集团有限公司(下称“山东重工”)和中国重汽此次重组,开创了我国先整合后重组的独特模式,为我国大型国有企业重组提供了典范案例。这样的重组既有利于重组成功,也有利于在重组中掌握情况,统一思想,开展工作。

“你沾了我的光,我的下属去沾别人的光,企业肯定搞不好”

在谈及改革问题时,谭旭光还要求立即启动中国重汽二级单位改革。

“二级单位要按照集团的改革模式和要求有序推进改革工作,谁先完成改革谁先薪酬套改,公开透明建立干部能上能下、员工能进能出、薪酬能高能低的市场化机制。”谭旭光说。

此外,加快非主营业务退出。年底前必须按时间节点完成已明确的非主业退出任务,确保明年非主业全部退出,让中国重汽集团轻装上阵,心无旁骛攻主业。我们要该干什么干什么,不是我们干的事情我们也干不好,管理成本也太高。

谭旭光还提到,全面消灭亏损单位。“财务总监牵头负责,各亏损单位要立下军令状,限期完成。限期完不成任务的一律免职,必要时解除合同。”

谭旭光在谈及对全体领导干部要求时放出狠话:对混日子、不作为的领导干部、管理人员、一般员工要坚决依法依规清理出去。从今天开始我不会再让步,我在潍坊就是“六亲不认”。你沾了我的光,我的下属去沾别人的光,企业肯定搞不好。

2018年,中国重汽实现整车销售32.66万辆,同比增长8.82%。实现营业收入1100.50亿元,同比增长21.55%;利润总额65.07亿元,同比增长44.36%,均实现历史性新突破。

大举入股雷沃重工20%股权

潍柴控股集团有限公司(下称“潍柴集团”)入股雷沃重工股份有限公司(下称“雷沃重工”)的消息也得到官方证实。

早在今年8月,网上就有传言称,潍柴集团将入股雷沃重工,不过,双方当时均对此三缄其口。

10月23日,山东重工在官方网站发布了这一消息。

消息称,为响应国家乡村振兴战略和乡村建设需要,落实山东省新旧动能转换重大工程,经省市政府、国资委批准,潍柴集团近日受让雷沃重工20.84%的国有股权,并依据《公司章程》规定委派两名雷沃重工董事会成员。

雷沃重工是我国知名的农业装备制造集团,目前有员工1.5万余人,业务遍及全球120多个国家和地区,在农机领域能够提供“耕、种、管、收”整套农业解决方案,每年销售整机7万辆,是中国农业装备市场的龙头企业之一。

山东重工旗下拥有潍柴动力、潍柴重机、山推股份、中通客车、亚星客车、德国凯傲集团等多家上市公司。

山东重工表示,通过本次股权转让,潍柴集团将与雷沃重工实现高效协同研发,依托潍柴动力高端非道路全系列发动机、CVT动力总成和液压动力总成等核心产业资源,补齐雷沃重工动力总成核心竞争力短板,全面推动雷沃重工大型农业装备迈向高端,有效提高市场竞争力。雷沃重工每年对市场发动机的需求约计7万台。

中国农机工业协会会长陈志在接受《中国经济周刊》采访时分析,雷沃重工与潍柴集团的结合是强强联合,对农机行业是利好。“潍柴是一家非常优秀的企业,除了具有发动机业务优势外,还有CVT等传动技术储备,雷沃重工则是农机行业内的优秀企业,二者可以形成产业链上下游的互补关系,对推动农机行业升级是一件好事。”

也有业内人士抛出了不同观点:雷沃重工营收最多时逾100亿元,但由于其主营的农机产品近年市场低迷,目前营收已远低于100亿元。二者整合能否发挥“1+1大于2”的效应还有待观察,“最终要靠产品说话”。

《中国经济周刊》记者注意到,谭旭光掌舵的山东重工正在加速整合山东省内的企业资源,大举入股雷沃重工只是其中一步。

就在不久前,山东重工10月19日在官方网站发布消息称,山东省国资委已批复同意将山东省国资委、山东国惠投资和山东省社保基金理事会持有的山东省交通工业集团控股有限公司(下称“山东交工”)合计100%国有股权无偿划转至山东重工。

山东交工是山东省属国有企业,截至2018年末,拥有资产总额149.6亿元,2018年营业收入114.5亿元。中通客车是其主体业务。山东重工表示,这次股权划转是山东省属国有企业先整合后重组的又一创新性案例。

近年来,谭旭光因在推动企业改革发展方面的大胆举措被业界称为“谭大胆”。就在10月19日举办的“跨国公司领导人青岛峰会”上,谭旭光再次放言,集团提出到2025年,达到1000亿美元的收入,而山东重工今年实际收入已达500亿美元,“我认为,经过努力是可以实现的”。

业内人士分析,谭旭光显然不打算躺在过去的功劳簿上。为了实现1000亿美元的营收目标,除了做大做强已有业务以外,收购重组应是其今后的必选动作。与雷沃重工以及山东交工的重组或许只是开始。

早在上世纪90年代末期,潍柴集团和所有的国有企业一样,面临着一场生死危机:工厂机制僵化、人才流失,包袱沉重、经营亏损,技术落后、产品滞销。企业账上只有6万块钱,1万多人没饭吃,半年发不出工资。此后的20年,谭旭光对潍柴集团进行了大刀阔斧式的改革,使其从20年前的濒临破产到成为如今的千亿级企业,2018年,潍柴集团收入超过2300亿元。

谭旭光能在5年后兑现他的“千亿美元”目标吗?


 

2019年第20期《中国经济周刊》封面

2019年第20期《中国经济周刊》封面

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